Ингибиторы охлаждающих жидкостей

Собственно, речь пойдет только об одном: защита систем охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Этакое «средство от накипи», на самом деле призванные защитить от коррозионных разрушений. В функции входит удаление и предотвращение солеотложения и биообразований,и такие добавки имеют первостепенное значение для увеличения эффективности работы, особенно форсированных и высокофорсированных двигателей.

 

Зачем ингибиторы нужны

 

В процессе интенсивной эксплуатации, в охлаждающей жидкости могут накапливаться различные соли, которые затем отлагаются на теплопередающих поверхностях системы. При умягчении воды (уменьшении щелочности), это солеобразование уменьшается, замедляется, при этом увеличивается коррозия, что нередко может и вывести из строя оборудование. Для решения проблемы, и используются ингибиторы многоцелевого назначения (как защита от коррозии и солеотложений).

 

Опытные водители, которые могут вспомнить, как в систему охлаждения заливалась водопроводная вода, а не антифриз, знают, что залив утром воду свежую, проездив одну смену, вечером сливалась рыжая (от коррозии) жидкость, только отдаленно напоминающая чистую воду. Сочетание коррозии и отложения солей могут заметно снижать эффективность работы (охлаждения).

 

Компоненты ингибирующих составов

 

К компонентам подобных составов, которые чаще всего используются для защиты (профилактики) систем охлаждения, относятся: как неорганические (хроматы, фосфаты, нитраты, нитриты, и др.); так и органические (бензотриазол, бензоат натрия, и др.). Существуют буферы, поддерживающие фактор pH среды в заданных пределах (это гидроксиды и бораты металлов, карбонаты, бензоат натрия и др.). Выбор и количество ингибитора, добавляемого к охлаждающей жидкости, может быть основан на эмпирическом опыте. Целью же является максимальное снижение скорости коррозии и солеобразования.